基建帶動鋼鐵業再提速：2020年夏季高生產、高進口

基建帶動鋼鐵業再提速：2020年夏季高生產、高進口

9月15日，來自國家統計局的統計顯示，2020年8月，我國粗鋼日均產量305.97萬噸，再創新高，生鐵日均產量253.39萬噸，鋼材日均產量384.29萬噸。整個8月，我國鋼材產量11913萬噸，同比增長11.3％。

同時，價格指數顯示，截至9月18日，鋼材價格指數達到3940點。自進入8月之后，鋼價指數一直在3900點以上徘徊，處于今年2月以來的高位水平。

蘭格鋼鐵網通過測算認為，全國粗鋼表觀消費量在8月份達到了9421萬噸，同比增長13.4%，這樣的增長勢頭不可謂不強勁。

鋼鐵是基建以及房地產建設的重要材料，也是工業制造的基礎原料之一，強勁的鋼材消費背后，是中國在固投以及工業制造業方面進一步向好的表現。

另一個值得關注的是鋼鐵進出口表現。鋼鐵行業分析人士認為，目前鋼鐵進出口的價差，以及進出口規模的顯著變化，共同從側面反映出加速恢復的中國經濟對于鋼鐵的需求。

鋼材強勁消費

蘭格鋼鐵網分析師陳克新分析認為，進入需求旺季后，鋼材國內消費繼續提速。該機構根據統計數據測算，今年1-8月份全國粗鋼表觀消費量大約為66324萬噸（未含進口鋼坯及粗鍛件，下同），比去年同期增長6.1%，增速比1-7月份又提高了1.1個百分點。其中8月份全國粗鋼表觀消費量達到9421萬噸，同比增長13.4%，增長勢頭尤為強勁。

蘭格鋼鐵網研究中心主任王國清9月18日向經濟觀察網表示，表觀消費量是測算國內鋼鐵消費的一個指標，一般通過產量加上進口、同時減去出口來大致推算。在生產的鋼鐵總產量中，出口意味著去往海外，進口則用于國內鋼鐵消費，中間還有庫存，但因庫存是動態的且變化幅度相對不大，一般不加入考慮。

陳克新進一步分析認為，8月份全國粗鋼表觀消費量顯著增加，從以下幾個方面可以得到佐證：一是國內產量再創新高。統計顯示，2020年8月份全國粗鋼產量9485萬噸，同比增長8.4%。其次是進口更為迅猛。8月份全國進口鋼材224萬噸，同比增長129.9%。8月份全國出口鋼材367.8萬噸，同比下降55.3%，降幅進一步擴大，這實際上意味著更多鋼材轉向國內消費。

鋼材消費與基建、房地產、制造業三大領域密切相關。一些數據指標顯示，鋼材消費數據高增長背后，和固投和整個工業領域的進一步向好顯示出了同步性。

1-8月份全國固定資產投資（不含農戶）同比下降0.3%，降幅比1-7月份收窄1.3個百分點。其中，8月份固定資產投資（不含農戶）環比增長4.18%。8月份，全國規模以上工業增加值同比增長5.6%，較上月加快0.8個百分點，增速已接近上年平均水平。

這其中，多數產品和行業實現增長，增長面持續擴大。分產品看，8月份，612種工業主要產品中，394種產品同比實現增長，增長面為64.4%，比例較上月繼續提升；分行業看，41個工業大類行業中，29個行業實現增長，較上月增加4個，增長面為70.7%。1—8月份，247種產品同比實現增長，較1—7月份增加32種；16個行業實現增長，較1—7月份增加4個，增長面均持續擴大。

重要耗鋼行業指標在本月進一步向好。國家統計局的數據顯示，重要耗鋼產品產量中，8月份全國汽車產量208.8萬輛，同比增長7.6%；金屬切削機床同比增長11.8%，工業機器人增長32.5%，發電機組（發電設備）增長14.4%。其它如工程機械、電氣機械和器材、計算機、通信和其他電子設備等也都有較大幅度增長，同比增幅多在8%以上。

陳克新認為，不僅如此，中國采購經理人指數、挖掘機等先行指標繼續向好，鋼鐵企業及貿易商等市場參與者們繼續保持樂觀或謹慎樂觀氛圍。疊加國內國際貨幣寬松的環境，諸多因素共同推動了中國鋼材國內消費提速。

國家統計局的數據顯示，8月份，中國制造業采購經理指數 (PMI)為51.0%，比上月略降0.1個百分點，表明制造業總體平穩運行。

另據中國工程機械工業協會統計，2020年8月中國共計銷售各類挖掘機械產品20939臺，同比增長51.3%。其中，國內市場銷量達到18076臺，同比增長56.3%。

進出口變化

海關進出口數據顯示，8月份，我國鋼鐵進出口繼續維持出口同比下滑、進口超高速增長的局面。

具體來看：2020年8月，我國出口鋼材367.8萬噸，同比下滑26.5%，1-8月我國累計出口鋼材3655.7萬噸，同比下降18.6%。

同期我國進口鋼材224.0萬噸，同比大增130％，1-8月我國累計進口鋼材1218.9萬噸，同比增長59.6%。此前一月，中國進口鋼材已經實現同比大增210%，創10年新高。

對于7月已經實現的進口高增長，有觀點認為，鋼材進口量創新高主要是因為國內在全面復工復產下，需求穩步提升，鋼價也出現了寬幅上漲，而國外因需求不振導致鋼價大幅下跌，國內外價差進一步擴大，大量低價資源涌入國內。

業內人士向經濟觀察報分析表示：長期以來，準確地說，*近十幾年以來，中國鋼鐵產業的優勢非常明顯，鋼材價格經常是低于國際市場，所以中國能大量出口鋼材，相比之下，國外的鋼材競爭力較弱，相應地向中國出口就比較困難，除了一些必須要進口的和一些國外的供應鏈帶進來的鋼材產品，海外鋼材因為價格原因競爭力較弱，基本上維持一個月100萬噸上下的進口規模。

但疫情使得中國的鋼材進出口局面以及國內、國際鋼材價格優勢發生了逆轉。

“海外疫情沒有得到較好的控制，經濟受到很大的沖擊，這使得海外的鋼鐵需求在前幾個月出現了停滯，國外的鋼材價格跌到地板價，對中國來說形成了非常強的價格吸引力。國內的貿易商和鋼廠在這幾個月中搶著簽訂了一批進口的合同。”業內人士分析說。

業內人士認為，眼下中國一個月進口200多萬噸鋼材，如果再加上鋼坯200多萬噸的話，則進口高達500多萬噸，這個量是“不正常”的，究其原因，還是由于短期內海外經濟的大幅下滑，鋼鐵需求急劇萎縮，導致其價格過低，從而進入中國市場。

不過他預計，隨著海外鋼材價格的回升，其價格優勢已經逐漸縮小，因此預計，后續中國鋼材的進口數量會迅速下降，*終會恢復到100萬噸/月左右的水平。

根據蘭格鋼鐵網向經濟觀察報提供的數據，2020年5月之前，中國鋼鐵的進口均價一直高于出口均價，但自2020年5月開始，這一局面發生了逆轉，中國鋼鐵出口的價格一舉超過了進口的價格。

王國清向經濟觀察報分析認為，眼下海外的低價資源比較多，造就了目前進口猛增的局面。事實上，進出口價差的逆轉，以及進出口格局的顯著變化，共同從側面反映出加速恢復的中國經濟對于鋼鐵的需求。（經濟觀察報）